「スピードチェアクラス」に参戦していたＣＺ１５０Ｒの後継機となる、「ストリートマジック改」です。基本的にエンジンは変わりませんが、車体面では大幅に異なります。鈴鹿の「ロードスタークラス」規定に基づき、「ナンバー付きである事」と「スクーターである事」を前提条件にチョイスしたのがストリートマジックの車体です。又、「スクーター１（無くなりました・・・）」参戦も視野に入れていた為、ストマジルックスも残す様にしています。当初描いていた設計と、随分違う姿になり、作るのに、ものすごく時間が掛かりました。
車名は、（ナンバー付きクラス参戦を前提で製作した為）フレーム優先でストリートマジックとなりました。フル改造レーサークラスなら、エンジン優先で、ＣＺ１５０Ｒになると思います。
.JPG)
.JPG)
.JPG)
エンジン：基本的に変わっていませんので、「ＣＺ１５０Ｒ改」を参照下さい フレーム：ストリートマジック加工（補強、シートレール延長他） フォーク：ＳＤＲインナー＋フォーサイトボトムケース ディスク：エスプレシジョン２２３Φ ブレーキキャリパー：ブレンボ キャリパーサポート：オリジナル フロントホイール：ＮＳＲ５０ リアサス：ＲＳ１２５Ｒ改 リアホイール：グランドアクシス カウル：ＲＨ松島ＮＳＲ５０ＴＹＰＥ２ タンク：ＲＳ１２５Ｒ加工
５年ほど、スピードチェアにＣＺ１５０Ｒで参戦していましたが、よりタイムアップを狙って作ったのが、この「ストリートマジック改」です。当初は、「カートコースもある程度走れる様に・・・」と思っていましたが、ソレは難しいとも分かりました。又、鈴鹿を走らせてみて、「ロードコースでしか分からない事もある」と、勉強になりました(もちろん、カートコースでしか分からない事もあります）。
色々考えて作った車体ですが、完成度はまだまだです。作り始めた時は、「エンジンハンガー作って、ＣＺ・Ｅｎｇ搭載＆ホイールベース調整し、２本サス・・・」なんて気楽に考えていたのですが、実際はそう甘くなく、「ココがウマくいかないので、こうすると、次はソコがウマくいかず、ソレはああして、そうすると・・・」とドンドン違うモノになっていきました。そうこうしているうちに、年月は流れ、出たいレース自体無くなっちゃいましたが、どうにかこうにか完成し、鈴鹿を走らせる事が出来ました。
'１４から鈴鹿ＦＵＮ＆ＲＵＮ・ロードスタークラスに参戦しています。取り敢えず、１戦目からＣＺ１５０Ｒのタイムを超えたので、少し安心しました（ライダーのＴ君に因るトコロが大きかったですが）。
現在の公式ラップタイム
鈴鹿サーキット東コース １'０５"０９１ （’１５.３.１５ ＦＵＮ＆ＲＵＮ！２−Ｗｈｅｅｌｓ・ＲＳ２ 決勝時）
鈴鹿サーキットフルコース ２'４８"９９２ （’１４.７.１２ ＦＵＮ＆ＲＵＮ！２−Ｗｈｅｅｌｓ・ＲＳ２ フリー走行時）
’１５に、フルコースのタイム更新が出来なかったのは、私の実力不足に他なりません。まだまだですねぇ・・・。
現在の最高速
’１４．１０．３０に月刊オートバイ誌主催の「ＭａｘＺｏｎｅｍｉｎｉ」に参加しました。初富士スピードウェイという事で、なかなかウマくいかなかったです。言い訳は色々あるのですが、取り敢えずの最高速は、１６５．７４６Ｋｍ／ｈと微妙なモノでしたね。次回参加時には、キッチリ事前準備をして、ノーマルフレームで臨みたいと考えています （鈴鹿のレース優先なので、いつになるか？分かりませんが・・・）。尚、結果は月刊オートバイ誌の’１５・２月号Ｐ１７７に掲載されました。
今後の参戦計画
次期マシンの製作に集中する為、ひとまずストマジフレーム号でのレース参戦は中断します。